Aspirateur en station : combien de temps, combien ça coûte

Ce que coûtent trois minutes

Wash publie son tarif : 1 € pour trois minutes d’aspirateur souffleur, le même prix pour trois minutes de lave-tapis, et une dose de parfumeur d’habitacle au même tarif (Wash, les équipements de nettoyage intérieur). Un intérieur de citadine normalement sale demande deux à trois unités : comptez 2 à 3 €, tapis compris, et le double si les enfants ou le chien sont passés par là. L’autre bout de l’échelle est le lavage à la main que le même réseau vend à partir de 29 € : c’est le prix de ne pas tenir le tuyau soi-même.

Éléphant Bleu ne publie pas de tarif national pour l’intérieur : chaque centre est un franchisé et fixe le sien, réglé au jeton, à la carte bancaire ou par l’application (Éléphant Bleu, moyens de paiement). La règle vaut pour presque toute la base : aucune source ouverte ne donne le prix d’une station, et ce site n’en invente pas. Le guide des prix rassemble ce que les réseaux annoncent et ce que les visiteurs relèvent sur les bornes.

L’ordre qui évite de tout refaire

Éléphant Bleu donne la consigne la plus utile du poste intérieur, et elle est contre-intuitive : aspirer avant de laver la carrosserie. Sur une voiture qu’on vient de rincer, la poussière soulevée par l’aspirateur et par les tapis secoués se colle à la tôle humide, et le lavage est à refaire (Éléphant Bleu, le nettoyage intérieur).

Dans le même ordre d’idées : vider l’habitacle et sortir les tapis avant de lancer le compteur. Une minute payée à déplacer un siège auto est une minute où rien n’est aspiré. Les tapis passent d’abord au tape-tapis pour les feuilles et le gros de la terre, puis au lave-tapis automatique s’il y en a un, ou directement sur la piste haute pression : Éléphant Bleu installe des pinces à tapis sur ses pistes pour cela.

Le reste tient en deux gestes que les fabricants répètent : le suceur plat pour les rails de sièges et l’interstice console-siège, où le sable se concentre, et un chiffon microfibre pour les plastiques plutôt qu’un jet de produit sur le tableau de bord (Kärcher, laver une voiture).

Ce qu’il y a au poste intérieur, réseau par réseau

Chez Wash, toutes les stations ont un tape-tapis ; l’aspirateur est un aspirateur-souffleur, la fonction soufflette servant à déloger ce que le tube n’atteint pas avant de l’aspirer ; certains centres seulement ont un lave-tapis, qui accepte le caoutchouc comme le textile ; le parfumeur existe en quatre senteurs (Wash, les équipements de nettoyage intérieur).

Chez Éléphant Bleu, l’aspirateur est donné pour professionnel, avec un tuyau assez long pour faire le tour du véhicule sans le déplacer, une option soufflette et un parfumeur en quatre parfums. S’y ajoutent, selon les centres, un lave-tapis ou une brosse-tapis automatique, un nettoyeur de sièges et moquettes — brosse plus produit, pour les taches incrustées — et un distributeur de lingettes dédiées aux vitres, au tableau de bord et aux protections latérales. Le réseau prévient de protéger un siège encore humide avant de reprendre le volant.

Ces listes sont celles des réseaux, pas un relevé sur place : la fiche d’une station dit ce qui est confirmé pour elle, et le nom du réseau qui l’annonce.

L’horaire de l’aspirateur n’est pas celui des pistes

C’est la mauvaise surprise classique du lavage de nuit. La borne d’aspiration dépend souvent d’un compteur et d’un local distincts de ceux des pistes, et une station annoncée ouverte en permanence peut n’avoir que ses lances en service. 202 stations de la base cumulent l’ouverture 24 h/24 et un aspirateur confirmé, ce qui dit que les deux existent au même endroit, jamais qu’ils tournent aux mêmes heures. Le guide des stations ouvertes le soir et le dimanche détaille ce que les horaires affichés couvrent réellement.