Tous les combien faut-il laver sa voiture ?

Il n’y a pas d’intervalle unique : ce qui salit change avec la saison et avec la région. Kärcher range les salissures par saison — sel de déneigement en hiver, pollen au printemps, insectes en été, feuilles mortes en automne — et recommande des lavages réguliers en hiver précisément pour que le sel et les gravillons n’endommagent pas la carrosserie. Un rythme praticable : toutes les deux semaines en hiver et au printemps, au coup par coup l’été pour les insectes et les fientes, toutes les trois semaines l’automne.

Ce n’est pas la fréquence qui abîme, c’est la méthode. Un lavage qui frotte une carrosserie sèche et poussiéreuse raye ; un lavage qui commence par un rinçage abondant ne raye pas. Les tests d’associations automobiles sur les portiques montrent des micro-rayures mesurables au microscope mais un état de vernis qui reste bon après des dizaines de passages : le guide sur les rouleaux détaille ces essais.

Oui, plus souvent même : le sel accélère la corrosion des zones déjà atteintes par un impact ou une éraflure, et il faut le rincer sous la voiture aussi. La limite est la température : Kärcher conseille de renoncer au lavage quand elle est négative, parce que les joints en caoutchouc et les pièces en plastique souffrent des écarts brusques. Autour des stations de Auvergne-Rhône-Alpes, on compte 54 jours de gel par an contre 6 en Corse : le calendrier n’est pas le même partout.

Le rythme monte d’un cran, pour une raison simple : elle prend tout, la nuit comme le jour — rosée, pollen, fientes, résine si elle est sous un arbre. Une voiture garée en sous-sol peut passer un mois sans rien ; une voiture garée sous un platane ne passe pas une semaine.