Rouleaux, sans contact ou Kärcher : que choisir

Rouleaux : ce qui touche la voiture

L’ADAC juge adaptées les deux matières courantes, la mousse de polyéthylène à pores fermés et le polyéthylène aiguilleté des rouleaux textiles, à une condition : un prélavage, sans lequel le sable resté sur la carrosserie fait l’effet d’un papier de verre. Éléphant Bleu annonce des brosses en mousse « très douces », nettoyées aux jets haute pression entre deux lavages ; Wash propose jusqu’à cinq programmes, avec des brosses en mousse ou en tissu.

Les micro-rayures reprochées aux portiques viennent surtout des anciennes générations de brosses, qui devraient être changées tous les deux à trois ans ; le même article rappelle que le jet d’une lance haute pression « ne raye pas du tout la peinture ».

Sans contact : de la chimie et de la pression

Rien ne touche la voiture : le portique Christ FLUX, par exemple, applique un produit alcalin puis un produit acide, les laisse agir de 30 à 60 secondes, puis rince à haute pression par des rampes latérales et horizontales. C’est la solution à préférer sur une peinture neuve, un noir vernis ou un covering ; le film gras et les insectes y résistent davantage.

Des fabricants français en vendent et quelques réseaux régionaux en exploitent, mais OpenStreetMap ne distingue pas un portique à rouleaux d’un portique sans contact : aucune carte, la nôtre comprise, ne permet de les trier. Le panneau de la station le dit.

Une voiture électrique au portique

Rien ne l’interdit. Pour WashTec, qui fabrique des portiques, le lavage en station d’une voiture électrique est « parfaitement sûr », à une condition : portes, vitres et trappes de recharge bien fermées, port de charge verrouillé. Wash ajoute trois règles : ne pas laver pendant que la batterie charge, ne pas approcher le jet haute pression du moteur et des organes électriques, sécher la voiture après le lavage.

Lisez aussi la notice avant d’avancer sous les rouleaux : c’est là que le constructeur dit s’il déconseille les brosses. Tesla le fait explicitement : le manuel de la Model 3 demande de n’utiliser que des lavages « sans contact », et celui de la Model Y précise que les dégâts causés par un lavage ne sont pas couverts par la garantie. Son Mode Lavage ferme les vitres, verrouille le port de charge et désactive les essuie-glaces ; « Passer en roue libre » garde la voiture au point mort dans un tunnel.

Avant d’entrer : toit, rétroviseurs, attelage

• Coffre de toit, porte-vélos, barres : à retirer. Éléphant Bleu le demande et refuse au portique les véhicules équipés sur le toit de galeries ou de gyrophares ; Wash demande de retirer le coffre de toit avant les rouleaux.
• Vitres, toit ouvrant ou panoramique : fermés, pour Éléphant Bleu, Wash et WashTec. Aucune consigne ne distingue le toit panoramique. Une capote de cabriolet est un autre cas : la notice de la Mazda MX-5 juge les lavages automatiques et haute pression nuisibles à la capote et demande de les éviter.
• Rétroviseurs rabattus, antenne retirée si elle est amovible (Éléphant Bleu, Wash), essuie-glace arrière protégé ou désactivé (WashTec).
• Pick-up, 4×4 avec pare-buffle, roue de secours extérieure ou treuil, voiture à aileron ou becquet : refusés aux rouleaux Éléphant Bleu.
• Attelage : aucun réseau ni fabricant consulté ne demande de retirer la boule avant les rouleaux. Éléphant Bleu refuse en revanche les accessoires de carrosserie proéminents ; une boule démontable se retire en quelques secondes.

Rester dans la voiture ?

Au portique, non : Wash demande au conducteur d’attendre dehors, frein à main serré, et Éléphant Bleu de quitter le véhicule, de le verrouiller et d’attendre l’arrêt complet avant d’y revenir. Dans un tunnel, c’est l’inverse : le conducteur reste à bord, au point mort, et Wash interdit le frein à main. La règle a une histoire : en 2002, la Commission de la sécurité des consommateurs a examiné un accident mortel sur un portique où rien n’indiquait si le conducteur devait rester dans sa voiture.

Voiture abîmée au portique : que faire ?

1. Avant de repartir, photographiez les dégâts et le portique, gardez le ticket avec la date et l’heure, et prévenez le gérant ou le service client du réseau, comme le conseille Wash. Nous n’avons trouvé aucun délai légal pour le faire, mais une rayure signalée le lendemain est bien plus difficile à rattacher au lavage.
2. Écrivez ensuite une réclamation, de préférence en lettre recommandée avec accusé de réception. Elle ouvre la médiation : le médiateur de la consommation ne peut être saisi qu’après une réclamation écrite au professionnel, et au plus tard un an après (code de la consommation, art. L612-2).
3. Sans accord, un litige jusqu’à 10 000 € relève du tribunal de proximité. Jusqu’à 5 000 €, une tentative de conciliation ou de médiation est obligatoire avant de saisir le juge, et une simple requête suffit.

Qui paie ?

C’est à l’exploitant de se justifier. Dans une affaire de carrosserie rayée par un portique, la Cour de cassation a jugé le 13 décembre 2012 que la société « pouvait se libérer en prouvant qu’elle n’avait commis aucune faute », en vertu de l’article 1789 du code civil : la preuve pèse sur elle, pas sur le client. Elle n’est donc pas tenue de tout réparer quoi qu’il arrive, contrairement à ce qu’avait jugé le premier juge. L’arrêt n’est pas publié au bulletin.

Votre propre faute peut tout changer. En 1990, la même cour a approuvé le tribunal qui refusait d’indemniser un client dont la portière s’était ouverte au séchage : il ne l’avait pas verrouillée, et cette faute était « la cause exclusive du dommage ». Wash prévient qu’un client qui n’a pas rabattu ses rétroviseurs alors que la consigne le demandait ne sera pas indemnisé, et Éléphant Bleu ne rembourse pas un véhicule mal placé : les consignes ci-dessus comptent.

Le panneau « la direction décline toute responsabilité » ne supprime pas votre droit à réparation. Dans un contrat avec un consommateur, une clause qui supprime ou réduit ce droit en cas de manquement du professionnel est interdite (art. R212-1, 6°), quel que soit son support, ticket compris (art. L212-1), rappelle la DGCCRF.

Côté assurance, une formule tous risques peut prendre en charge la réparation selon le contrat, avec sa franchise ; chez L’olivier Assurance, par exemple, les « dommages esthétiques mineurs » sont exclus sous un seuil fixé au contrat, ce qui peut viser une rayure légère. Une assurance au tiers ne couvre pas ce dommage, rappelle Wash, et l’exploitant peut de son côté faire intervenir son assurance de responsabilité civile.

Choisir

• Peinture neuve, noir vernis, covering : un portique sans contact si la station en a un, sinon la piste haute pression.
• Voiture très sale, boue, insectes, film gras : les rouleaux, après le prélavage.
• Brosses effilochées ou grises de saleté : passez votre tour, c’est l’usure que Caradisiac met en cause.
• Hauteur, barres de toit, rétroviseurs : les points à vérifier avant d’avancer sont sur la page du lavage au portique.

Côté prix, Wash propose un abonnement à 9,90 € par mois qui comprend un lavage rouleaux du programme 3 ; le centre Éléphant Bleu de Plan de Campagne affiche ses programmes rouleaux de 4 € à 14 €. Chaque station fixe ses tarifs.