Laver sa voiture sous la pluie : ce que la pluie fait et ne fait pas

Non. Wash a mis un chiffre sur la raison : une averse ordinaire tombe à une vitesse comprise entre 15 et 30 km/h selon la taille des gouttes et le vent, ce qui est très loin de la pression d’une lance de station. La pluie mouille et ramollit la saleté, elle ne l’emporte pas — et en séchant elle laisse ce qu’elle a ramassé dans l’air, plus ce qu’elle a délayé sur la carrosserie.

Oui, et c’est même le meilleur moment pour un lavage en station : la saleté est déjà ramollie, le vernis n’est pas chaud, et il y a moins de monde. Ce qui n’a pas de sens, c’est de laver à la main sous l’averse, parce que le séchage devient impossible et que c’est le séchage qui décide des traces. Le portique, lui, finit par un soufflage.

Après. Une pluie sur une voiture sale colle la poussière au vernis et, en séchant, dépose des marques ; une pluie sur une voiture propre ne fait presque rien. Laver juste avant une averse annoncée n’est pas un gâchis : la cire ou le traitement hydrophobe appliqué en fin de programme est précisément ce qui fera perler l’eau au lieu de la laisser stagner.

Ne pas laver par température négative : Kärcher rappelle que les joints en caoutchouc et les pièces en plastique souffrent d’un écart de température brutal, et l’eau restée dans une serrure ou un joint gèle. Le sel, lui, demande des lavages fréquents, bas de caisse compris : c’est l’objet du guide sur le sel et le gel.